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西十高鐵天竺山二號隧道順利貫通

編輯發布:網站新聞編輯部 ??時間: 2025-01-10?【字體:

本站陜西商洛訊:1月9日,隨著爆破作業一聲巨響,二公司承建的西十高鐵天竺山二號隧道進口完成掘進任務,隧道順利貫通,標志著西十高鐵全線施工取得階段性勝利,為后續工程有序推進奠定了堅實基礎。

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”,線路途經西安、商洛、十堰三市,接入已建成的武漢至十堰高鐵,新建正線長255.7公里,設計時速為每小時350公里,其中陜西段長169公里,沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。

標準化隧道建設(孫震 攝)

天竺山二號隧道位于陜西省商洛市山陽縣境內,全長4117.52米,是全線二級高風險隧道和標段內重難點控制性工程。該隧道地質為強風化碳質板巖,穿越四條斷裂帶、三條節理密集帶,不良地質占隧道施工全長的42.8%,存在危巖落石、突、涌水、圍巖失穩等風險,施工難度大、環保要求嚴、安全風險高。

成立信息化指揮中心(孫震 攝)

在建設過程中,項目團隊在隧道洞口設置危廢暫存間,臨時渣場地采用綠網覆蓋,同時配備霧炮減少揚塵,采取雨污分流等處理措施,著力降低隧道施工對秦嶺生態環境的影響。他們還積極采用超前地質預報,加強監控量測管理,運用信息化管理平臺監控施工全過程,確保隧道安全優質高效推進。施工采用全工序機械化施工,運用智能信息化襯砌臺車、全液壓自行式仰拱棧橋等10余套先進機械設備,提升隧道施工效率。

天竺山二號隧道進口(孫震 攝)

此外,該項目嚴格遵守“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”要求,積極開展技術創新和新型工裝設備研發,先后推出了如扇形無痕沖頂工裝、矮邊墻柔性調整塊、鎖腳錨管安裝定位等20余項創新性工藝、工裝,有效地提高了施工安全、質量管理水平。

西十高鐵建成通車后,西安至十堰將實現1小時內到達,對促進中部地區崛起、共建“一帶一路”和長江經濟帶高質量發展,加強關中平原城市群與長江中游城市群聯系,帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。(文/孫震 馬發榮 審/程昆鵬 徐云華)