百年隴海線，橫貫東西，聯通歐亞。

在河南三門峽段，群山疊翠，列車呼嘯著駛過隴海鐵路楊連第大橋。橋頭，蒼松翠柏間的紀念碑莊嚴高聳，“登高英雄楊連第”幾個金字熠熠生輝。這里，是中鐵十一局集團和中國鐵路鄭州局集團“登高精神”的發源地。

項目完成鋼波紋板吊裝作業（沈正華 供圖）

80公里外，在中鐵十一局隴海線增設明洞工程4標項目的工地上，隨著最后一組鋼波紋板在故二隧道出口精準就位，項目的“登高業績”再添一筆——繼在4個標段中率先完成人工挖孔樁、縱梁施工后，項目首先完成封鎖吊裝任務，較計劃提前3個封鎖點。70余載光陰流轉，同一條隴海線上，一場跨越時空的“登高”接力正激昂上演。

不辱使命的初心

隴海線是中國東西向運輸大動脈，并構成新亞歐大陸橋關鍵段。由于歷史悠久，沿線地質復雜，提質改造勢在必行。為防范汛期可能出現的風險隱患，鄭州局集團于2025年3月啟動隧道增設明洞搶險應急工程，中鐵十一局集團負責故二隧道進口端25米和出口端40米的明洞接長任務。

回憶剛上場的時候，該項目黨支部書記王定宏坦言：“壓力很大。”讓這個既有線改造的“老兵”感到壓力的原因，不單單是工期緊如弓弦、列車運輸繁忙、安全重若千鈞，更源于一份70余年的紅色傳承。

“當年先烈用生命托起鋼鐵運輸線，今天我們以匠心守護它。”王定宏的話語，道出全體參建者的心聲，也隱藏著一段十一局人都牢記的往事。解放戰爭中，中鐵十一局的前身曾參與隴海線搶修，在全國最高橋——隴海鐵路八號橋的修復中，隨軍職工楊連第創造單面云梯，提前二十天修復大橋，為解放大西北贏得寶貴時間，被授予“登高英雄”稱號。楊連第在抗美援朝前線犧牲后，鐵道部將八號橋更名為“楊連第橋”，并在橋頭樹立紀念碑。

項目黨員在楊連第大橋紀念碑處重溫入黨誓詞（沈正華 供圖）

項目一啟動，紅色引擎便全速驅動建設征程。清明細雨、“七一”驕陽下，建設者兩度奔赴楊連第橋，在英雄長眠之地莊嚴宣誓；項目部精心陳展楊連第事跡圖文，讓“登高精神”在新時代工地上澎湃涌動。

舉行“四比一創”主題實踐推進會暨勞動競賽啟動儀式（沈正華 供圖）

4月29日，舉行“四比一創”主題實踐推進會暨勞動競賽啟動儀式，宣告項目“比安全、比質量、比進度、比形象，創建精品工程”的誓師出征。活動中，“黨員突擊隊”“青年突擊隊”“楊連第隊”三面旗幟迎風招展，這是血脈的命名，更是使命的托付。活動中，全國“最美鐵路人”榮譽獲得者——洛陽工務段李玉斌動情講述八號橋往事，當泛黃的《人民日報》記載的英雄報告再度響徹會場，一種滾燙的力量在每個人胸中升騰。

攻堅克難的決心

3月24日跑步進場，這支鐵軍便開啟與時間的競速：5天完成49名管理人員取證上崗，13天駐地建成投用……“上場即決戰”的雷霆節奏，只為搶贏施工窗口期。

真正的考驗在高坡深谷之間。故二隧道位于三門峽市靈寶市故縣鎮東北側，隧道進出口線路頂部為高陡仰坡，鐵路線路標高與溝谷高差近30米，前期現場調查時無道路可達施工地點，路基下方的一座過水涵洞僅高約2米、寬1.5米，一人堪堪通過。材料設備如何運抵現場？填筑好吊裝平臺再施工，等待的時間勢必曠日持久；使用大型無人機飛越鐵路線路吊裝材料，又會影響營業線的安全。

上場初期采用騾馬隊運輸材料（沈正華 供圖）

為盡快打開人工挖孔樁施工工作面，建設者目光投向歷史深處——一支特殊的“騾馬運輸隊”踏上征程，上演鐵路旁的“茶馬古道”，馱著水泥砂石的騾馬，沿著狹窄的過水涵洞蜿蜒前行，累計轉運材料超1300噸，既護住青山綠坡，更為人工挖孔樁搶出時間。

更大的挑戰在于樁基施工。進口1號樁緊貼既有線，邊坡垮塌風險如利劍高懸。項目創新采用“先固坡、后施工”策略：以坐漿法精準堆疊土袋，構筑起穩固樁基平臺。此招一舉三得——消解滑坡之危、守護行車安全、縮短工期30%。

“困難的時候就想一想楊連第修復八號橋，總能獲得一些激勵和啟發。”回顧這一路的克難歷程，項目管理組經理史雪輝說。

守護安全的恒心

隴海線運輸繁忙，日均開行客貨列車超200對，不到五分鐘就過一趟車。項目安全部副部長周靈辰介紹，既有線施工，最重要的是守護安全，最難的也是安全。“當年鐵道兵冒著炮火搶修，徒手登高是戰爭年代的無奈之舉。和平年代，安全管理馬虎不得。”

如何守護營業線的安全？答案是：落實鄭州鐵路局“嚴肅 嚴格 嚴謹”的要求。纜線探挖遷改施工中，項目部選派一支經驗豐富的四電遷改隊伍，嚴格落實“先探后挖”的要求，使用經過特殊鈍化處理的鐵鍬輕掘慢探，每5米開挖一道橫向探溝，將電纜探出來、挖出來、包起來、標出來、看起來，“五步工作法”確保施工過程中的纜線安全。項目還引進列車預報裝置，與安全防護人員配合，一旦遠方來車，幾臺高音喇叭就會同時工作，提醒工人停止作業，注意下道避車。

項目風險最高的施工環節，是分多次將44榀巨型鋼波紋板從場外吊裝到線路內的側墻上，涉及Ⅰ級封鎖施工4次，Ⅱ級封鎖施工1次。每次封鎖施工，作業時間僅有110分鐘至150分鐘，且吊物需橫跨接觸網。項目編制專項施工手冊，多次在線外進行試驗吊裝，對作業流程、開通條件確認等進行反復優化，公司專家組在現場全程坐鎮，終令44榀“鋼鐵鎧甲”提前安然落位。

施工現場進行霧炮降溫（沈正華 供圖）

安全之網更需人文溫度編織。每天的班前安全教育，包含風險要點抽問、防控措施詳解，答對者獲贈小禮品，安全意識在輕松互動中深植人心。五月初，故縣鎮衛生院醫生攜設備進駐工地，血壓、心電圖、血常規檢測為工友健康護航。酷暑來襲，項目調整作息時間，并為工友發放防暑藥品。進行波紋板吊裝時，項目備好“空調背心”，儲備降溫冰袋，為工友夏日作業保駕護航。此外，還有一次次消防、防洪、防斷纜演練，將“安全共保”從口號淬煉成本能。

夕陽熔金，44榀銀灰色的波紋板如同新生的鋼鐵脊梁，在故二隧道口折射出璀璨光芒。遠處，隴海線上列車風馳電掣，汽笛聲與七十多年前英雄奮戰時的號子遙相共鳴。

凝望蜿蜒的鐵路線，王定宏說：“能和企業先輩一樣，守護國家大動脈安全暢通，是我工作以來最光榮的登高！”（文/沈正華 雷佩錫 審核/陳小剛 徐云華）