陳明學：高原上的測量尖兵

孫震? 王國毅

? ? “進西藏，須翻高山、跨急流，路途艱辛且多危險，遠山雪峰突立，陽光映照下，無數銀光在藍天下閃爍；接近峽谷處，山巒起伏跌宕，縱橫交錯，林海茫茫，層林盡染。從你啟程的那一刻起便開始演繹讓你一生難忘的美麗……是旅游探險愛好者和攝影師的極樂所在。”這是《中國國家地理》雜志中對318國道的介紹，沿途美景與風光吸引了無數人欣然前往。

? ? 細細回想，今年已是陳明學在高原上奮戰的第六個年頭了。從扎倒公路項目，到國道318線覺巴山段，再到如今依然扎根高原建設，這六年里，令人炫目的風光在他看來已是尋常，讓無數人心馳神往的迷人雪域早已是他工作的日常。

? ? 腳架旁的“助理”

? ? 2011年，剛離開校園的陳明學被分配到二公司貴州仁赤公路項目，和所有新員工一樣，他發現校園所學的理論和項目現場實操相差甚遠。在此期間，有不少在象牙塔中意氣風發的小伙伴，被艱苦的環境挫了銳氣，被角色轉換的不適應磨平了心氣，而最終選擇離開。陳明學卻堅持了下來，猶如一張白紙，用耐心與毅力一筆一筆勾勒出屬于他的畫卷。

? ? “在學校里學的都是以測定為主，而到項目部日常工作都是測設，老師傅愿意教真是求之不得！”他明白，對自己承擔的工作不可能立即得心應手、駕輕就熟，必然要通過一段時間的磨合才能夠勝任。陳明學從最基礎的工作內容學起，向身邊每一個比自己工作經驗豐富的人虛心求教，扛儀器、做好測量前后視、標點打樁就成了他工作的日常，經過小半年的積累、學習和錘煉，他逐漸進入狀態，成為了一名測量老手，同時也擔負起更加繁重的工作任務。

? ? 天眼下的“錨墩”

? ? 功夫不負有心人，2012年7月，陳明學調往被稱為“中國天眼”的國家天文臺500米口徑球面射電望遠鏡（FAST）工程項目。該項目位于貴州省黔南州平塘縣，是國家九大科研建設項目之一，重要性和復雜性可想而知。陳明學摩拳擦掌，準備在這里大顯身手。

? ? 雖然該項目工程總量不大，但施工難度卻遠遠超出了項目團隊的想象。天眼的選址不僅僅考慮海拔條件，還有地貌的要求。作為射電望遠鏡，天眼需要建造一個“大鍋”接收信號，通過“鍋”的反射聚焦，把大面積的信號聚攏在一點上。“鍋”的面積越大，接收的信號越好，為了減少工程開挖量，項目的選址最好選擇凹形口徑較大的洼地。隱藏在貴州群山深處的平塘縣大窩凼，就是一片天然的洼地，具有特殊的“凹形”地理結構，宛如一個天然的“灶臺”盛起了天眼的“鍋”。

? ? 由于項目地處這個狹窄的洼地，上下的落差高達300多米，幾乎是在懸崖峭壁上進行作業。而測量作為施工建設的“尺子”和“眼睛”，可以說是項目團隊的先行軍。陳明學和幾名測量隊員日夜在這片洼地里登高爬低，增加測量頻率，衣服劃破好幾身、鞋子磨爛好幾雙，只為得到更加精準的測量數據。當然，這只是他們面臨的第一個挑戰。

? ? “另一個難點來自于技術方面?！标惷鲗W說道，“一般項目測量工作基本上只是二維平面的，而在這里只要一動標高就會改變，二維平面變三維立體，我們的工作繁瑣了不少。”當時，還沒有現在五花八門的智能化測繪軟件，他們除了測量儀器和三腳架外，還有一個具備簡單編程功能的5800計算器，用來輔助定點定位。在經過一段時間扎實的學習和積極的探索后，陳明學自己編輯了一個5800計算器上的三維定點程序，為他們節省了不少功夫。

? ? “整個工程需要建設2225個錨墩用來支撐整個望遠鏡本體，每處工點的誤差都要保持在毫米級，每次測量都要花費四五十分鐘。”陳明學和伙伴們早出晚歸，帶著干糧一干就是一天，那段時間他成了項目部最黑的人?！翱鄦?？”“確實苦！”陳明學笑著說，“再苦再累總要有人干不是，高樓大廈因為有地基所以牢固，創下世界之最的天眼也是因為有那些在坑底的錨墩才能屹立，雖然苦但是收獲更多?！痹趤淼教煳呐_項目8個月后，陳明學被任命為項目測量室副主任，崗位的晉升并沒有令他驕傲和自滿，反而更加努力地投入到工作中。在項目團隊的共同努力下，天文臺項目屢獲殊榮，先后獲得了鋼結構、自動化產業、機械工業、創新設計、測繪地理信息技術、電磁兼容研發、建設工程等10余個領域的國家大獎。

? ? 高原上的“尖兵”

? ? 2017年5月，陳明學到青海扎倒公路項目擔任測量室主任，開始了高原的測量生涯。扎倒公路是京藏高速西寧至和田聯絡線（G0612）的組成部分，在國家和青海省高速公路網中居重要地位。在施工中，陳明學克服初到高原的種種不適，帶領測量團隊積極迎戰工期緊、任務重等困難，科學組織力量、細化時間節點、優化監測方案，全力以赴確保項目如期建成通車。他們日夜奮戰，多點同步測量，特別是在尕莊大橋三跨鋼箱梁上跨青藏鐵路隧道和湟源南互通13聯現澆梁施工任務當中，圓滿完成了臨近既有線施工、高墩施工等難題，在全線率先完成了主線施工任務，有力推動了扎倒公路建成通車的進程。

? ? 2019年9月，陳明學來到了無數人心馳神往的“天路”國道318，擔任覺巴山段整治改建項目測量室主任。該項目是橫斷山區最著名的險段之一，隸屬高寒地區，海拔近4000米。覺巴山隧道全長近7公里，是西藏地區最長的公路隧道。高寒缺氧、強紫外線等艱苦的環境沒有將他們擊垮，針對長大隧道內測量條件差、干擾大等惡劣條件，他們制訂了一整套隧道測量方案，并加大測量頻率。有時白天隧道施工干擾大，陳明學經常帶領團隊在晚上無人施工時完成測量任務，盡最大可能減少誤差，幫助項目部實現了該公司高原隧道月掘進110米的新紀錄。2021年10月1日，伴隨著大山深處一聲炮響，歷經1300多個晝夜的艱苦鏖戰，施工難度極大、備受業內關注的覺巴山隧道終于實現了安全零事故貫通。業主相關負責人專程找到陳明學，激動地握住他的手說道：“感謝你們，感謝測量兄弟們的艱苦付出！”一聲感謝抵過無數贊美與夸獎，同時也讓陳明學內心充滿了無比的滿足與自豪。

? ? 如今，陳明學依然扎根雪域高原，用手里的測量儀器丈量一寸寸土地，在長大隧道施工中貢獻著自己的力量。

? ? 工程未動，測量先行，測量人始終走在施工生產的前列。十余年的冬去春來、寒來暑往，從西南大地的郁郁蔥蔥到壯麗北國的荒漠戈壁、高原冰霜，陳明學的腳步已經踏遍了半個中國。他堅信干小事蘊含的價值，認真完成好每一項工作，將汗水灑在了每個建設項目的最前線，在一次次困難淬煉中，用雙手創造著一個又一個奇跡。

　　圖為扎倒高速公路。