絲路古道筑通途

——三公司G314線喀什過境段公路項目建設側記

彭特? 韓新虎

? ? 西北邊陲，新疆喀什，過去，是古代絲綢之路的商貿重鎮；今日，是迸發生機的活力之城。朝陽冉冉升起，金色的朝霞浸染天際，鋪灑在泛黃的胡楊上，遠處的雪山銀光閃耀。一條嶄新的柏油公路，伸向茫茫天際。

? ? “這就是我們修建的G314線喀什過境段公路，目前全線已經進入通車倒計時。”項目經理孟宏強告訴筆者，三公司承擔著該工程第四合同段的施工任務，線路全長約19.54公里，包含路基挖方填方、橋梁、涵洞、互通式立交等工程。

? ? 自2021年9月上場以來，這支建設團隊在惡劣的自然環境和艱苦的施工條件下，奮勇拼搏、攻堅克難，高標準推進工程建設，高質量完成各項節點任務。

? ? 以“快速度”全力拉滿“進度條”

? ? 時間，是項目建設最大的“隱形”成本。上場伊始，孟宏強就深刻認識到，只有快速高效施工，才能以最小成本撬動最大收益。

? ? 該項目跑步進場后，始終堅持“圍著一線轉、盯著指標干”的鮮明導向。他們在充分調查論證的基礎上，迅速編制大臨方案，在不到一個月的時間內，完成了項目駐地、拌和站、鋼筋廠、試驗室和制梁場等大臨工程高標準建設，并順利通過驗收，領跑全線；協助建設指揮部按期完成了先期開工點征地拆遷，實現高效開局。

? ? 如何持續保持這種高效？孟宏強給出了答案：“我們在項目推進積分制、節點化雙重考核，根據現場實際情況制定重點工作清單、明確工作目標、確定時間節點等，每周對施工進度快、完成質量好的部門和人員進行重獎。”這一舉措極大激發了全體員工的積極性，在項目上形成了“比學趕幫超”的向上氛圍。

? ? 他們還通過推行現場施工點包保制度、建立物資儲備預警機制、組織開展勞動競賽等措施，服務現場施工隊伍，成功領跑全線，奪得首根墩柱、首聯現澆梁、首片預制梁架設和水穩、瀝青首鋪5個第一。

? ? 高效決不能以犧牲安全為代價。全長約19.54公里的線路，通信、電力、水利等各類管線錯綜復雜，橫跨多條天然氣管道、國際干線、通信光纜，多次上跨國道及高速公路，遷改清障的數量、難度及施工安全風險均為全線標段之最。

? ? 面對嚴峻復雜的安全管控形勢，該項目建立全面系統的安全管理制度體系，嚴格落實“五個責任體系”“三個責任清單”措施，組織安全教育和應急演練，開展安全風險辨識，排查安全隱患。“我們還積極主動對接屬地應急管理單位，聯合開展‘安企共建’‘平安工地’等活動，進一步筑牢安全防線。”項目安全環保部長陳定涵說，在今年11月10日喀什地區交通運輸局發來的表揚信中，高度評價項目安全標準化管理為地區施工單位樹立了楷模。

? ? 用“高質量”守護信譽“生命線”

? ? “干工程，質量來不得一點馬虎。”孟宏強和他的團隊始終恪守這一原則，他說，“一次成優”不僅是項目創效最直接有效的方法，也是擦亮公司品牌形象的最佳途徑。

? ? 在施工過程中，該項目充分運用PDCA循環管理理念，全面推行首件工程，堅持“無首件、不施工”。“每個分項工程在大范圍施工前，先做一個樣板，通過反復試驗直至質量達到高品質，總結出核心工藝控制要點和措施，再形成標準化施工圖冊，確保質量精益求精。”該項目總工程師李軍偉介紹，他們還結合工序特點，制作橋梁、承臺、墩柱、預制梁、路基等“質量明白卡”，現場管理人員隨身攜帶學習，“明明白白”指導現場施工。

? ? 他們還大力開展“質量月”“質量提升行動”“鋼筋焊接技能大比武”“墩身保護層控制大比拼”“預制梁鋼筋綁扎質量大比武”等專項活動，強化參建人員質量意識，推動作業工班規范施工。

? ? “我們的標準化建設連續兩年得到喀什地區交通運輸局的高度評價，拿到了‘AA’信譽評價結果。”孟宏強特別開心。這直接提升了該公司在喀什地區的品牌形象，促進了該公司在喀什地區市場滾動發展。

? ? 往“實處干”深挖效益“增長點”

? ? “一切創效的源泉都在現場，脫離現場談減虧創效根本是無稽之談。”在孟宏強看來，項目中標后認真研究合同條款、吃透招標圖對于后續施工至關重要。G314線喀什過境段公路項目采用“EPC總承包”模式，這種模式是在建設單位只有初步設計的條件下就開始招標，施工圖都還沒有出來，可優化空間較大。

? ? 為此，孟宏強帶領項目技術團隊對照設計方案，反復對管段線路進行踏勘，詳細掌握了施工現場第一手資料。“我們跑遍了管段內涉及的17個自然村、2個鄉，以及縣政府、水利局、交通運輸局等多個單位，對現有設計方案和施工圖進行優化。”經過仔細研究，他們在設計方案和施工圖中共優化17處，有效降低了施工成本。

? ? 物資材料在工程建設中所占比重超過60%，如果能優化取土場位置及路基填料種類，就有望降低成本。孟宏強帶領項目班子成員和部室負責人，圍著施工線路轉，前前后后考察了4個多月。“方圓60公里內，只要可能建設料場的地方都被我們跑了個遍，最終確定下來4個取土場。”孟宏強說，令他們振奮的是，在調查過程中，發現距新建線路20公里處有近60萬方風積沙，經與設計方及建設單位溝通，將部分路基結構調整為“風積沙+戈壁料包邊”的填筑型式，大大降低了物料運輸成本。

? ? 除此以外，該項目還通過自建篩料廠供應水穩層材料、推行地材合作加工、水泥直供等方式為項目降本增效，起到了良好效果。

? ? 目前，該項目已經完成全部施工任務，上報交工驗收申請。“越到最后，越不能放松。”孟宏強要求，全體人員必須站好最后一班崗，確保項目順利交工驗收。

? ? 夕陽西下，一棵棵胡楊在風沙中挺直脊梁，守望著厚重的絲路古道，也守望著嶄新的通途大道。

? ? 圖為即將完工的疏勒樞紐互通。