? ? 本報湖北武漢訊：9月21日14時30分，經(jīng)過90分鐘的連續(xù)奮戰(zhàn)，由二公司施工的武漢濱湖路延長線轉(zhuǎn)體總重量約8500噸的跨灄口南聯(lián)絡線不對稱轉(zhuǎn)體橋，完成78度順時針旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)精準對接。

? ? 武漢濱湖路延長線新十公路至石道線段工程位于漢口北物流園區(qū)，沿途跨越規(guī)劃環(huán)湖路、灄口南聯(lián)絡線、京廣鐵路，道路等級為市政公路主干道。涉鐵工程施工內(nèi)容為跨京廣鐵路的轉(zhuǎn)體矮塔斜拉橋及跨灄口南聯(lián)絡線的轉(zhuǎn)體T構(gòu)橋。

? ? 此次轉(zhuǎn)體的跨灄口南聯(lián)絡線不對稱轉(zhuǎn)體橋梁面采用37.5+40.5米預應力混凝土連續(xù)梁，橋梁寬31米，轉(zhuǎn)體總重量約8500噸。該橋跨越既有鐵路，轉(zhuǎn)體施工前需要向鐵路調(diào)度部門申請施工“天窗點”，本次轉(zhuǎn)體施工的“天窗點”時間為90分鐘，有效施工時間短。同時，轉(zhuǎn)體梁段長度不對稱并且為曲線梁，需要對短臂端和曲外側(cè)進行配重，使梁體重心與球鉸重心吻合，稱重配重精度要求高，為全線重難點控制性工程。

? ? 為確保轉(zhuǎn)體成功，該項目聯(lián)合專業(yè)機構(gòu)，對轉(zhuǎn)體橋抗風穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)體系統(tǒng)關(guān)鍵構(gòu)造及轉(zhuǎn)體穩(wěn)定性進行研究，應用連續(xù)梁線形監(jiān)控信息化技術(shù)、BIM建模技術(shù)等為轉(zhuǎn)體施工“保駕護航”。同時，多次進行模擬演練轉(zhuǎn)體指揮流程體系，提前1天進行了試轉(zhuǎn)體，對轉(zhuǎn)體橋的轉(zhuǎn)速、點動位移、慣性位移值、啟動牽引力、轉(zhuǎn)動牽引力和球鉸摩阻系數(shù)等關(guān)鍵參數(shù)和牽引系統(tǒng)的工作狀態(tài)進行收集確認，提前分析預判施工中可能遇到的問題，并制定有針對性的措施和預案，確保在規(guī)定時間內(nèi)完成轉(zhuǎn)體。

? ? 為達到平衡轉(zhuǎn)體的目標，該項目團隊自主研發(fā)了“轉(zhuǎn)體橋同步稱重與姿態(tài)調(diào)整控制系統(tǒng)”，并首次在本項目進行實地操作。該系統(tǒng)能精準測定轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的各項試驗參數(shù)，自動生成配重調(diào)整方案，將梁體的不平衡重量與偏心距直接顯示在電腦終端，可以實時監(jiān)控梁體姿態(tài)、平面軌跡等數(shù)據(jù)，最終使該轉(zhuǎn)體橋的偏心距控制在4毫米。

? ? 此外，該項目團隊還采用支座式轉(zhuǎn)體球鉸，該球鉸具有方便安裝、摩擦力小的特點，僅需要約57噸的力量便可以將梁體旋轉(zhuǎn)至設計位置。他們還積極開展技術(shù)攻關(guān)，通過邊摸索、邊論證、邊試驗，全面總結(jié)了支座式球鉸的精確定位、水泥砂漿灌注工藝、大體積混凝土溫控信息化監(jiān)控等施工技術(shù)，為今后同類橋梁施工積累了寶貴經(jīng)驗。

? ? 該項目建成后，不僅能完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和市政配套設施，還將助力漢口北商貿(mào)物流樞紐區(qū)實現(xiàn)全國性物流中心和商貿(mào)中心的建設目標，對方便居民出行、提高物流效率和城市服務功能也具有重要意義。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?（唐業(yè)堡? 陳錦芬）