本報塞爾維亞諾維薩德訊：當地時間7月7日，塞爾維亞國民議會外事委員會副主席瑪麗娜·拉古什（Marina Ragus）率43名議員組成的代表團，參觀了匈塞鐵路塞爾維亞境內諾蘇段鐵路建設現場。中國駐塞爾維亞大使館代表，中塞兩國鐵路建設者代表，鐵總國際集團副總經理兼匈塞鐵路項目經理周鑫，集團公司副總經理楊兵等陪同參觀。

　　在薩耶羅沃鋪軌基地，代表團聽取了軌道工程施工負責人關于鋪軌基地整體情況、軌道工程示范段，以及中心調度室鋪架綜合調度指揮管理系統的介紹。拉古什在參觀結束后，向工作人員進一步詢問了調度系統的功能，并稱贊“這個調度系統很智能、很先進”。

　　在魯門卡車站鋪軌現場，代表團參觀了CPG500型鋪軌機組鋪軌、軌道搗固等施工作業流程，了解有砟高鐵鋪軌施工標準和工藝。

　　軌道線路上，搗固車、軌道動力穩定車兩臺“龐然大物”正在對線路進行整道施工。搗固車32只靈活的“機械手”垂直向下，準確地搗入鐵路道床，將鋼軌和軌枕下方的石子聚攏得更加密集。軌道動力穩定車使道砟重新排列達到密實，均勻下沉，提高線路精度和道床的整體穩定性，使線路更加平順。

　　在線路前方，施工人員操控著“黃巨人”CPG500鋪軌機組在道砟上緩緩前進，一根根軌枕從它的“腹中”吐出，鋪軌機組自動調整軌枕間距，兩側鋼軌在鋪軌機組的作用下收入承軌槽，緊隨其后的作業人員擰緊螺栓……20多名工人有條不紊地進行鋪軌作業。

　　“CPG500型鋪軌機組是中國研發的最先進鋪軌設備，其技術水平達到了國際先進水平。” 軌道工程施工負責人向代表團介紹，該設備可實現長鋼軌和軌枕同步鋪設，具有機械化程度高、連續作業時間長等優點。

　　拉古什說，以匈塞鐵路為代表的塞中兩國合作項目將在塞爾維亞歷史中留下特別篇章，并將改變這個國家的未來。她說，感謝中塞兩國鐵路建設團隊的付出和奉獻，為塞爾維亞基礎設施建設作出了重要貢獻。

　　匈塞鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達佩斯，線路全長341.7公里，塞爾維亞境內長183公里，最高運營時速200公里。正在建設中的諾蘇段于2022年7月1日開工，線路全長108.1公里，其中，全線鋪軌任務由我集團和中國土木聯合體負責。

　　匈塞鐵路建成后，匈塞兩國首都之間的旅行時長將由8小時縮短至3小時，對促進經濟社會發展、加強匈塞兩國互聯互通、擴大經貿合作交流，深化中歐互利合作、促進共建“一帶一路”倡議與歐洲發展戰略對接，具有十分重要的意義。

　　? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?（彭特? 秦奔騰）