本報廣東廣州訊：9月26日，由城軌公司承建的廣州地鐵10號線中大南門站～五鳳站盾構區間右線完成盾構機出洞接收，“最硬區間”順利實現貫通。
　　據悉，該區間右線全長494.543米，地面建筑物多，地質條件復雜，安全風險大。該區間穿越地層主要為微風化凝灰巖，最大莫氏硬度值達到4，幾乎與鋼鐵相同，盾構施工難度極大。
　　為確保盾構施工安全順利進行，該項目采取了一系列保障措施：一是建立健全安全質量管理體系，嚴格遵守盾構隧道施工各項規范要求，細化責任分工，堅決貫徹“安全就是底線”的施工原則；二是針對切削巖石與刀盤摩擦大，造成刀盤（刀具）螺旋輸送機以及密封艙內壁磨損嚴重的問題，通過對參數的敏銳判斷，及時開倉檢查刀具并進行更換，避免了機器的損壞，保證推進的順利進行；三是盾構機掘進施工中，通過智慧管理平臺，對現場安全、質量、進度、風險等進行24小時實時監控，不斷細化盾構掘進參數，嚴控盾構掘進姿態，及時掌握地表沉降變化參數，確保隧道順利貫通；四是嚴格落實疫情防控工作各項要求，每天安排專人檢查辦公場所和施工現場的疫情防控情況，確保疫情防控無死角。
　　廣州地鐵10號線是填補廣州市中心區軌道空白的“加密線”，對完善廣州市軌道交通“環形+十字+X形”主骨架線網結構具有重要意義，尤其是西端與廣佛線銜接，加強了廣佛兩市軌道交通銜接，對推動廣佛同城化發展進程具有重要的戰略意義。
　　????????????????????????????????? （李靜　黃俊兵）