本報云南昭通訊：2021年12月30日，二公司參建的云南昭通巧家縣復建等級公路正式建成通車，大力支持了全球在建規模最大水電站白鶴灘水電站的建設，同時也為巧家縣人民修建了一條民生路、致富路。
　　巧家縣復建等級公路是云南省昭通市巧家縣境內原S303省道及其連接鄉鎮公路的復建工程，線路全長78.467公里，其中新建路基段落48.38公里。該項目同時也是白鶴灘水電站建設的配套工程，由于電站下閘蓄水將淹沒現有濱江公路、昭巧二級公路、金中公路、硫磺洞至爐房公路、巧大公路部分路段，因此，復建等級公路就成了沿線群眾出行的主要通道，是涉及當地群眾生產生活的重要民生工程。
　　自2019年3月開工以來，面對山高谷深、氣候高溫、生態敏感等嚴峻考驗，該項目嚴格遵守“品質工程”理念，大力開展“風險管控年，黨員當先鋒”“對標先進，守正創新”“大干100天勞動競賽”等活動，緊緊圍繞施工進度、安全質量、環境保護等管理指標，全面推進項目管理升級，取得了較好的效果。
　　“巧家縣地處小江地震斷裂帶，地質構造復雜，開挖隧道，疏松的土層就會往下掉。”項目常務副經理趙駿介紹，“在這里打隧道，就如同在豆腐里施工一樣，難度非常大!”
　　該項目共有隧道14座，多條隧道進出口在懸崖峭壁之上，途經區域山高谷深，工程地質復雜，存在偏壓、巖溶及巖溶水、巖堆、滑坡等挑戰和困難。更讓人受不了的是巧家的高溫，極端時高達45度，在這樣的條件下施工，難度可想而知。
　　其中，大花地隧道是項目全線重難點控制性工程之一，全長2367米，最大埋深540米。隧址區地質破碎、圍巖差，洞內地下水豐富，伴有大量涌水災害發生，施工難度大，安全風險高。
　　為啃下這塊“硬骨頭”，該項目加大技術攻關力度，將超前地質預報和隧道監控量測貫穿于施工全過程，嚴格按照新奧法組織施工、雙向掘進，同時采用超前管棚引水、水泵抽水和水溝排水等措施，有效解決了隧道涌水量大的問題。他們還根據現場圍巖變化實際情況，不斷優化調整施工方案，合理配置人員和機械設備，不斷加快施工進度，確保了隧道安全順利貫通。
　　該項目位于云貴高原西北，山高谷深，地質條件差，被稱為“滑坡、泥石流博物館”。全線重難點工程以禮河大橋全長461.76米，設計最深樁基50米、最高墩柱131.5米、主跨135米，可以稱得上是“云端天橋”。
　　以禮河大橋多個橋墩位于陡峭山體上，施工機械及材料無法正常入場，只能在原省道邊上打通便道進入。由于便道坡度較大，加之土質松散，安全風險極高。面對困難，他們修建了“之”字形便道，并在便道外側加固混凝土防撞護欄，對坡度較大的部分路段進行C20混凝土硬化，對容易垮塌的部分進行系統掛網及坡面防護，保障了施工機械和材料順利進場。
　　施工過程中，該項目始終堅持“高品質、高標準、高效率”的施工理念，全力推進建設工作。面對橋墩高、跨度大、施工位置險峻的情況，創新采用高墩爬模、連續梁、直線段無配重現澆施工技術，同時加強臨邊防護，避免施工平臺物體滑落，影響下方車輛通行。在項目團隊的努力下，以禮河大橋提前一個月順利合龍。
　　在近3年的建設過程中，該項目合理配置資源、強化現場管控、優化施工工藝，安全、質量、進度、效益、環保等始終全面受控。由于隧道眾多，該項目加大地材自加工力度，實行母料產運一體化，提高了母料利用率。同時充分利用該地區水文資源豐富的優勢，在錯峰用電方面深入挖掘，節能創效成果顯著。他們還充分利用收尾格巧項目現有板房、物資、機械和周轉材料倉庫，為企業創造了可觀的經濟效益。
　　在項目團隊的共同努力下，他們先后榮獲集團公司2020年度項目管理升級標兵項目經理部、二公司2020年度二次經營工作先進單位和施組方案管理先進單位、2021年武漢建筑及勘察設計行業勞動競賽優秀創新項目（外埠地區）等多項榮譽。
　　巧家縣復建等級公路建成后，對于改善沿線地區交通條件、滿足群眾生產生活需求、服務白鶴灘水電站庫區經濟發展、助力巧家鄉村振興等具有重要意義。
　　圖為合龍后的以禮河大橋。
????????????????????????? （孫震 郭迪東）