沈正華

2025年高考落下帷幕，高考作文題再次引起社會的熱烈討論。全國一卷作文以“民族魂”為核心，圍繞中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利80周年紀念主題展開，提供了三則文學材料，其中有老舍筆下鼓書藝人心口翻騰的沉默，也有艾青詩中嘶啞喉嚨的歌唱，還有穆旦詩中“以帶血的手擁抱新生”的民族吶喊，叩問當代青年的家國擔當。

行走在鐵道兵紀念館、中國鐵建展覽館內，歷史的一幕幕不斷在眼前閃現，我不禁浮想聯(lián)翩。從經受苦難，到奮力吶喊，再到闊步向前，企業(yè)70多年的與國同行，這一曲曲、一幕幕，不正是這個作文題目下的鐵建作答？

沉默：苦難中蓄力

回首來路，鐵軌曾是撕裂國脈的傷痕。

1876年，英國商人擅自鋪設的吳淞鐵路，如同楔入肌體的異物，通車僅一年便被清政府贖回拆除。當1881年，第一條中國自建的唐胥鐵路在質疑中蹣跚起步，僅9.67公里的鐵路，脈搏又是何其微弱。此后半個多世紀，“凡其地之兵權、商權、礦權、交通權……操縱于鐵道兩軌”，列強的喧囂猶在耳畔，路權淪喪的痛楚深深刻入民族的記憶。1912年，孫中山先生“今日之世界，非鐵路無以立國”的吶喊，回蕩在積貧積弱的山河間。錢塘江大橋建成89天即自毀阻敵的悲壯，更是山河破碎、國運維艱的泣血寫照。

然而，就在這沉默的深處，力量在苦難中悄然萌發(fā)。1948年，在解放戰(zhàn)爭的硝煙中，鐵道縱隊于哈爾濱極樂寺組建。遼沈戰(zhàn)場，52個晝夜奮戰(zhàn)，鐵道縱隊修復東北鐵路網，托舉八十萬雄師入關。

“野戰(zhàn)軍打到哪里，鐵路就修到哪里！”是鐵道兵戰(zhàn)士的豪邁誓言。淮河濁浪翻涌，潛水員王吉珍6次潛入12米的河底，當激流將他卷入沉箱木格，破損的潛水服灌滿寒流，他39歲的生命永遠定格。1949年7月1日，大橋如長虹貫日，橋畔六座石碑靜立——那是青春鍛鑄的忠誠界樁。

最險峻的舞臺在隴海鐵路八號橋。45米殘墩如同絕壁，民謠哀嘆：“八號頂，失手掉成餅。”楊連第創(chuàng)造單面云梯凌空而上，以木板為盾爆破百余次，提前20天打通了解放大西北的咽喉。這座向列強貸款修建的全國最高橋，這座前后兩次被炸毀的大橋，在鐵道兵的奮斗中洗盡屈辱，成為解放全國的“勝利之路”。

抗美援朝的立國之戰(zhàn)，鐵道兵團頭頂狂轟濫炸，在“絞殺戰(zhàn)”的血雨里搶修鐵路。京義線“317公里”咽喉地段，平均每1.4平方米落彈一枚。洪水漫過清川江橋墩，戰(zhàn)士們光著脊梁在轟炸中肩扛枕木；定時炸彈在身旁炸響，戰(zhàn)士們搶修依然如故。他們用身軀鋪就“打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線”，讓朝鮮北部鐵路從107公里延伸至1382公里，也有1481顆星辰永遠隕落在異國的鐵軌旁。

當這支部隊從朝鮮前線凱旋，即將成為一個獨立的兵種之際，毛主席一連揮毫寫下三組“鐵道兵”，勾選最滿意的送給鐵道兵報做報頭。

這是沉默的蓄力。鐵與火中，他們以身軀為道砟，默默墊起新中國的路基，洗刷著路權旁落、積貧積弱的百年屈辱。

嘶吼：吶喊刺長夜

和平年代的開篇，是向險峰與絕境的進軍。成昆鐵路如閃電劈開西南群山，西方學者斷言這是“地質博物館里的天方夜譚”。1083公里的線路上，橋隧占全長的40%，每一公里，都有一名戰(zhàn)士倒下。華羅庚目睹筑路者以鋼釬對抗巖層，慨然長嘆：“我能解出數學難題，卻算不出鐵道兵對黨的忠誠！”聯(lián)合國將這條鐵路稱作“人類征服自然的杰作”——它用生命鑿穿絕地，讓深山兩千萬同胞掙脫千年行路難。

青藏鐵路風火山隧道矗立在海拔4905米的永凍層，“六月雪，七月冰”是常態(tài)。戰(zhàn)士們高反嚴重，卻捧回1200多萬個數據，熔化了高原凍土的世界難題。關角隧道中缺氧如同海拔5000米的高峰，一千個日夜塌方一百三十次，昏倒的身影在蘇醒后再次撲向巖壁——他們用呼吸焐熱了雪域荒原。

《鐵道兵志在四方》的旋律在崇山間回蕩。周總理將“鋪路網”改為“織路網”，一字之易，織就山河經緯。軍歌響過之處，黎湛鐵路12個月貫通創(chuàng)下奇跡，“移山填海”的鷹廈鐵路讓朱德?lián)]毫禮贊，嫩林鐵路刺穿大興安嶺林海。社會主義建設時期，鐵道兵出色完成援越抗美和對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)作戰(zhàn)任務，新建鐵路12590多公里，約占全國同期新建鐵路總數的三分之一，并在一窮二白的環(huán)境下修建了中國第一條地鐵——北京地鐵1號線。

葉劍英元帥稱贊“鐵道兵前無困難”，習近平總書記回顧那段歷史，稱贊“鐵道兵是一支能干的隊伍，對祖國建設做出了重大貢獻”。

這是震徹長空的嘶吼：以生命為火把，點燃工業(yè)化的黎明，回應著那個“非鐵路無以立國”的沉痛呼喚。

擁抱：托舉新山河

1984年，十幾萬官兵脫下戎裝，闖入市場。萬里副總理的贈言如雷貫耳：“能活則活，不能活就是死。”

在改革開放的浪潮里，中國鐵建浴火重生，以“為國筑路、為民架橋”的初心，在市場中搏風擊浪，成長為全球最具實力、最具規(guī)模的特大型綜合建設集團之一。進入新時代以來，中國鐵建聚焦增強核心功能和核心競爭力，通過一系列變革舉措，推動企業(yè)管理機制歷史性變革和系統(tǒng)性重塑，新興產業(yè)蹄疾步穩(wěn)。

從秦沈客專奠基，到京張智能高鐵全球首例時速350公里自動駕駛；從“四縱四橫”到“八縱八橫”，中國鐵建參建了中國50%以上的高鐵和普鐵、40%以上的城軌。運營里程突破4.8萬公里、通達96%的50萬人口以上城市的高鐵網，重塑中國時空版圖。這鋼鐵脈絡，早已不是冰冷的軌道，而是一個古老民族從屈辱泥濘中奮起，以血淚澆灌、用智慧鍛造的復興筋骨。

曾幾何時，盾構機被發(fā)達國家壟斷。鐵建重工誓言“為中國制造贏得尊嚴”，“開路先鋒19號”橫空出世！“京華號”擎著京劇臉譜掘進地下，月進542米創(chuàng)世界紀錄——中國盾構占據全球三分之二市場，徹底打破壟斷。世界首臺千噸級架橋機“昆侖號”，在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋等超級工程中大顯神威。

作為共建“一帶一路”先鋒，中國鐵建足跡遍及150個國家和地區(qū)。從“中非友誼豐碑”坦贊鐵路，到“全產業(yè)鏈中國化”的非洲首條跨國電氣化鐵路亞吉鐵路；從全球最高酒店類建筑迪拜藍天酒店，到閃耀在卡塔爾貨幣上的盧賽爾世界杯主場館；再到尼日利亞阿布賈立體交通體系……中國鐵建將中國技術、中國智慧播撒全球，踐行構建人類命運共同體擔當。

山河為證，鋼軌作骨。當復興號劃過大地的脈搏，歷史的回響與未來的召喚交織：那逢山鑿路的意志、為國為民的初心、“登高精神”的薪火，正在新一代鐵建人血脈中奔涌。這，正是時代叩問中國鐵建的家國擔當！

一年一度的高考落幕了，但《鐵道兵志在四方》的歌謠永不停歇。這鐵骨錚錚的征程，永遠向著未來，延伸！

作者單位：中鐵十一局一公司黨委工作部