本站四川巴中訊：6月28日，由中鐵十一局承建的米倉大道全線最長隧道雙峰埡隧道右洞順利貫通，標(biāo)志著項目建設(shè)取得突破性進(jìn)展。為米倉大道全線早日通車提供了有力保障。

雙峰埡隧道出口（肖亮 攝）

米倉大道雙峰埡隧道右線全長8560米，最大埋深達(dá)795米，設(shè)置通風(fēng)斜井一座。面對隧址偏遠(yuǎn)、交通不便、地質(zhì)復(fù)雜、施工難度大等不利因素，為確保工程進(jìn)度與質(zhì)量，項目采用“項目+專業(yè)隊+班組”三級管理模式，聯(lián)合經(jīng)驗豐富、執(zhí)行力強(qiáng)的公司隧道專業(yè)四隊、五隊精銳力量帶領(lǐng)產(chǎn)業(yè)工人負(fù)責(zé)施工。深入推行班組標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)制度，實施“115”人員配置，壓實現(xiàn)場管理責(zé)任。

針對圍巖穩(wěn)定性差的“攔路虎”，項目團(tuán)隊強(qiáng)化超前地質(zhì)預(yù)報，綜合運(yùn)用地質(zhì)雷達(dá)法、彈性波法及超前地質(zhì)鉆探等先進(jìn)技術(shù)，施工時每掘進(jìn)30米就做一次地質(zhì)雷達(dá)掃描，如同為山體進(jìn)行“CT”掃描，精準(zhǔn)探測掌子面前方百米范圍內(nèi)的地質(zhì)構(gòu)造與含水情況，為動態(tài)優(yōu)化支護(hù)方案提供了精準(zhǔn)科學(xué)依據(jù)。

在掘進(jìn)過程中，項目團(tuán)隊執(zhí)行“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤監(jiān)測”方針，嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)，采用“兩臺階五步開挖法”，每循環(huán)掘進(jìn)嚴(yán)格控制在1米以內(nèi)。同步構(gòu)建以鋼拱架、噴射混凝土初支和二次襯砌為核心的穩(wěn)固支護(hù)體系，及時封閉成環(huán)，提高隧道承載能力，確保圍巖穩(wěn)定。

項目團(tuán)隊在隧道內(nèi)布設(shè)高精度監(jiān)測系統(tǒng)，技術(shù)人員24小時緊盯圍巖變形數(shù)據(jù)。智能預(yù)警系統(tǒng)靈敏可靠，一旦發(fā)現(xiàn)毫米級異常位移，立即啟動應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，及時采取措施進(jìn)行處理，確保施工安全萬無一失。

建設(shè)者慶祝隧道順利貫通（肖亮 攝）

米倉大道是四川省交通建設(shè)重點項目，建成后對于完善四川省路網(wǎng)布局、提升路網(wǎng)服務(wù)保障能力、支撐革命老區(qū)巴中振興發(fā)展具有積極意義。(文/肖亮?審核/黃軍?徐云華）