本站湖北十堰訊：5月13日，由中鐵十一局承建的新建西安至十堰高速鐵路（簡稱“西十高鐵”）友誼隧道全線順利貫通。至此，中鐵十一局承建的西十高鐵管段內所有隧道全部貫通，項目建設取得突破性進展，為全線通車奠定了堅實基礎。

友誼隧道進口（劉鵬飛 供圖）

友誼隧道位于湖北省十堰市鄖陽區境內，隧道全長6495.691米，為單洞雙線隧道，設計時速為350公里。隧道地處武當山北坡低山丘陵區，最大埋深約145米，穿越淺埋溝谷及滑坡、斷層破碎帶等地段，圍巖整體穩定性差，地質條件復雜，施工難度大、安全風險高，是全線的重難點工程。

為應對隧道開挖過程中的不良地質情況，項目團隊嚴格遵循“巖變我變”原則，動態調整施工方案，結合隧道淺埋地形，創新采用斜井轉正洞免挑頂工藝，增設短斜井輔助施工，克服了出口處S304省道交通安全問題。同時通過多工序協同施工，解決了暗挖、淺埋、明挖段工序轉換安全問題。整個隧道通過多點開挖、分進合擊的方式，設置進口、橫洞、斜井5個作業面開展作業，提升了總體施工進度。

針對隧道圍巖層薄、破碎、遇水軟化等特性，項目技術團隊聯合外部單位積極開展科研攻關，通過應力應變計、位移計等原件的埋設與監測，掌握開挖過程中圍巖與初支接觸壓力分布規律，分析支護結構的變形特性及應力狀態，總結合理的開挖工法，科學指導軟弱圍巖變形隧道開挖支護施工。同時充分利用數字化手段實現智能化、可視化監管，全過程管控施工安全質量，實現“雙零”目標，確保建設隧道的全過程安全。

西十高鐵西起陜西西安，向東南穿越秦嶺山脈，經商洛，終點為湖北十堰，正線全長255.76公里，設計時速350公里。建成通車后，將形成西安至武漢間的便捷高鐵通道，對于貫徹“長江經濟帶”和“西部大開發”等國家發展戰略，加強關中平原城市群與長江中部城市群的聯系具有重要意義。（文/沈正華 劉鵬飛 審核/李校峰 徐云華）