本站陜西延安訊：7月1日，在西安至延安高速鐵路（以下簡稱西延高鐵）延安站施工現場，隨著最后一對長鋼軌順利鋪設至接軌點，標志著由西成客專陜西公司建設、中鐵十一局施工的西延高鐵全線軌道貫通，為按期開通運營奠定了堅實基礎。

鋪設最后一對長鋼軌（王嘉 攝）

西延高鐵是陜北革命老區的首條高鐵，線路全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計時速350公里。線路穿越黃土高原溝壑區，沿線地質地貌十分復雜，全線設有隧道47座，特大、大中橋梁67座，橋隧比高達91%，鋪軌施工涉及長大坡道地段共16處，最大坡度比達30‰，長鋼軌運輸、鋪架難度大，交叉施工作業頻繁，安全風險和精準度要求高。

中鐵十一局聚焦“打造紅色西延高鐵精品工程”目標，系統優化施工組織，提升管理能力，以智能化、數字化、信息化建設為鋪軌施工打造“創新引擎”、筑牢安全防線，創造了多項長軌鋪設全國紀錄。

鋪軌到達接軌點（王嘉 攝）

智慧管理護航施工安全

工程線調度中心（王嘉 供圖）

為確保施工安全，該項目運用智能工程線調度信息平臺，遠程實時監測鋪軌機組等關鍵設備運行狀態，實現可視化管理和安全隱患超前預警，共計安全監控Ⅰ、Ⅱ級風險點16處，累計處理安全預警信息近300條，使項目工程線施工安全管理質效大幅提升。

精細管理提升管控質效

施工人員緊固螺栓（徐云華 攝）

該項目以班組標準化建設為抓手，深入落實安全穿透式管理要求，組建了運輸工班、鋪軌一工班、鋪軌二工班3個標準化作業班組，每個標準化班組分別設置1名安全包保責任人，并從調度、技術、安全各抽調1名專業人員進駐標準化班組跟班作業。截至目前，已實施考核6期、累計日考核96次并發放獎金，顯著增強了現場作業人員的安全意識和操作規范水平，打通安全質量管控、工效提升的“最后一公里”。

科技賦能提高施工工效

采用BLCP500型本鄰兩線長軌鋪軌機組進行鋪軌作業（王嘉 供圖）

在鋪軌施工中，采用自主研發、世界領先的BLCP500型本鄰兩線長軌鋪軌機組，精簡作業人員60%，通過走單線鋪雙線，減少設備折返，節約作業時間約30%。創造了兩臺機組22小時鋪設27公里鋼軌的全國紀錄，并歷時65天完成了616.34公里軌道鋪設任務，刷新了全國紀錄。

中鐵十一局共承擔西延高鐵線下土建工程20.18公里、制架梁738孔，全線長軌鋪設616.34公里、站線鋪長軌23.6公里，道岔鋪設共計140組，道砟約25萬方的施工任務。

西延高鐵建成后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對深入推進西部大開發戰略、助力革命老區鄉村振興、加快構建包海高速鐵路通道，進一步完善優化國家高速鐵路網絡布局、提升陜西省區位優勢和全國鐵路網樞紐地位具有重要意義。

近年來，中鐵十一局先后參與了西成、大西、銀西、西十、西延、延榆、西康等高鐵建設，為陜西“米”字高鐵網建設作出了積極貢獻。（文/王嘉 李濤 宋東升 審核/徐云華）